Шарикоподшипник

Шарикоподшипники несут радиальные и осевые нагрузки для минимизации трения и используются для поддержки и фиксации положений вращающихся компонентов. В то время как концепция шарикоподшипника предшествует Леонардо да Винчи, его дизайн и производство значительно продвинулись. Коммерчески доступные шарикоподшипники обычно изготавливаются из закаленной стали, но другие материалы включают нержавеющую сталь для повышения коррозионной стойкости и керамику (шарики), которая может достигать высоких радиальных скоростей. Шарикоподшипники состоят из шариков, которые закреплены в клетке, чтобы удерживать их на месте, позволяя им свободно вращаться. Как во внутренней, так и во внешней расах шары содержатся внутри каналов. Шарикоподшипники имеют меньшую грузоподъемность для своих размеров, чем другие подшипники из-за отсутствия поверхностного контакта между шариками и гонками. Существует несколько типов шарикоподшипников, которые соответствуют конкретным потребностям. Радиальный шарикоподшипник является наиболее универсальным. Радиальные нагрузки и тяговые грузоподъемности могут быть приблизительно равны в этом подшипнике. Когда он имеет правильный сепаратор, он очень хорош для высокоскоростной работы. Не требуется подшипниковый сепаратор при низких оборотах; шаровой сепаратор управления стально-ленточной конструкции адекватен на промежуточных скоростях; в то время как максимальная скоростная производительность достигается с помощью управляемого гонкой (или пилотируемого) и полностью обработанного сепаратора.